2026年7月17日，由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会主办、东南大学承办的2026年城市交通规划年会在东南大学四牌楼校区隆重召开。本次年会以“高质量发展与融合创新”为主题，来自全国城市交通规划领域的院士、专家学者、行业代表齐聚一堂，围绕城市更新、智慧交通、交能融合、物流体系、都市圈治理等前沿议题展开深入研讨。作为专委会自1979年成立以来的第38次学术盛会，年会吸引了450余位代表现场参会，这也是继2000年、2006年后，在南京市第三次举办这一行业盛会。
| 大会现场
2026年是“十五五”规划开局之年，也是中国城市规划学会成立70周年。本次年会的召开，正值习近平总书记在国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会上发表重要讲话之际，总书记强调“十五五”是科技强国建设的关键攻坚期，要实现高水平科技自立自强。年会主题与总书记重要讲话精神高度契合，为城市交通领域科技工作者指明了前进方向。
开幕环节
赵一新 中国城市规划学会城市交通规划专业委员会秘书长
|钟文琪 东南大学副校长
曲长虹 中国城市规划学会副秘书长
马涛 东南大学交通学院院长
开幕和上午主题报告环节由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会秘书长赵一新主持。中国城市规划学会副理事长、中国工程院院士王建国，东南大学副校长钟文琪，中国城市规划学会副秘书长曲长虹，江苏省住房和城乡建设厅原巡视员张泉、城市交通规划专委会主任马林、东南大学交通学院院长马涛等领导出席开幕式。随后，王建国院士、靳兵、王炜、贾利民、许焱、陈必壮、周江评、王继峰、孙永海、李健、王鹏11位主题报告专家作了学术报告。城市交通规划专委会副主任委员陈峻、景国胜、杨超、温慧敏，以及行业资深专家薛美根、杨涛、钱林波、张峻屹等与会。
钟文琪副校长致开幕辞，从高等教育与学科创新发展的高度，阐述了交通学科在服务中国式现代化进程中的战略使命。曲长虹副秘书长代表中国城市规划学会致辞，指出本次年会以“高质量发展与融合创新”为主题正当其时，强调要持续加强城市与交通发展内在规律研究，充分发挥数智技术和数据要素在改善出行中的重大作用，积极把握人工智能时代带来的机遇与挑战，推动多学科融合创新。
马涛院长介绍了交通学院的办学特色与发展成就。东南大学交通学院是我国交通领域历史最悠久、学科最齐全的人才培养与科学研究基地之一，对应新质学科体系，布局了七大新质研究领域，覆盖智慧交通全过程、全链条，推动人工智能+转型。
上午主题报告：城市更新、智慧物流与交能融合
上午有5位专家先后作特邀报告。
王建国 东南大学建筑学院教授、中国工程院院士
王建国院士作题为《城市交通：城市更新和发展的助推器》的报告。王院士以“城市生命体”为核心视角，从城市更新学理思考、历史演进与实践探索三个层面论述了城市更新与城市交通的密切关系。指出中国的城市更新概念比西方更为丰富复合，城市更新是通过功能、交通、基础设施等多元途径提升城市复杂性与包容性的持续过程。交通始终是城市演进的基本动力，其方式与设施具有新陈代谢和迭代更替的需求，合理运维与安全韧性至关重要。从趋势看，未来城市交通应在快慢结合基础上，均衡推进机动性、智能化、绿色化与步行化发展。
靳兵 国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长
靳兵副司长作题为《快递物流无人配送车规模化应用进入新纪元》的报告。报告系统比较了主要国家在战略规划、政策法规、标准体系等方面的最新进展与差异，建议按照国家最新出台的智能体实施意见，为无人货运车辆明确功能定位和发展方向，坚持车端智能为主、车路云协同为辅的技术路线，在AI+国家战略背景下对发展中遇到的问题保持包容审慎态度，积极开放路权，推动行业健康快速发展。
王炜 东南大学首席教授、东南书院院长
王炜教授作题为《AI环境下的交通仿真技术新进展：TranStar交通大模型》的报告。王炜教授是长江学者、国家杰青、国家教学名师，主持研发了我国首个完全自主的交通分析仿真软件“交运之星——TranStar”，获国家科技进步二等奖5项。报告提出了以TranStar的200余个仿真模块为基础、多智能体协同为核心的TranStar交通大模型体系，通过与先进大语言模型深度融合，有效降低了使用门槛，使交通仿真技术从面向专业人员的“建模仿真”工具转变为所有交通参与者都能方便操作的“智能决策”工具。
贾利民 北京交通大学教授、国家能源交通融合发展研究院执行院长
贾利民教授作题为《交通能源融合：以自洽为特征的交通能源系统》的报告。贾利民教授是铁路智能运输系统、自主式交通系统和交通能源融合技术首倡者，获国家科技进步奖二等奖2项、省部级特等奖3项。报告深刻阐述了交能融合的极端必要性，通过资产能源化、交通网与能源网互补协同、高熵能源获取利用等路径，实现交通能源自洽，并构建了场景驱动的交能融合技术创新完整链条。
许焱 北京交通发展研究院院长
许焱院长作题为《电动自行车在城市交通体系中的功能定位研究》的报告。报告从居民出行时间空间分布、新就业群体骑行特征等方面进行北京市电动自行车使用者画像，提出电动自行车是非机动交通系统的关键组成部分，是提升绿色出行比例、治理大城市病的重要抓手，也是新就业群体的重要生产工具和民生服务工具，并从空间要素配置、智慧赋能执法等方面提出发展对策。
下午主题报告：物流规划、都市圈治理与未来城市
陈峻 东南大学交通学院教授
下午主题报告环节由陈峻教授主持，6位专家先后作特邀报告。
陈必壮 上海市城乡建设和交通发展研究院总工程师
陈必壮总工程师作题为《物流体系规划的理论与技术方法》的报告。陈必壮总工程师是享受国务院特殊津贴专家、城市交通规划专委会副主任委员，长期从事区域及城市综合交通、物流体系等领域研究。报告从城市物流体系的概念和内涵着手，结合上海、合肥、马鞍山等城市物流“通道+枢纽+网络”规划案例，阐述了城市物流体系现状诊断分析、未来物流发展趋势及需求预测、物流体系布局规划以及物流枢纽经济的总体原则、思路和技术方法。
周江评 香港大学建筑学院教授
周江评教授作题为《都市圈时代的人与城：以深港双城跨境出行者及其他城活动为例》的报告。周江评教授是科睿唯安全球前1%高被引科学家，在斯坦福大学全球顶尖科学家排名中位居物流与交通领域前列。报告利用2019年香港地铁智能卡大数据，识别并聚类了来自深圳的非本地跨境出行者，深入分析了其时空分布特征及场所影响因素，指出跨城活动补充并重塑了本地空间功能，传统以“本地居民、本地活动”为主的规划视角亟须向“跨城-本地”融合视角转型。
王继峰 中国城市规划设计研究院综合交通研究所所长
王继峰所长作题为《面向城市更新的城市综合交通体系专项体检与评估》的报告。报告针对当前城市更新行动中交通导向作用不突出、交通体检指标不完善等突出问题，提出建立科学、规范、可操作的专项体检评估体系，坚持“先体检、后更新”“无体检、不更新”的工作方法，推动“体检—诊断—治理—评估”闭环机制落地实施。
孙永海 深圳市地铁集团有限公司规划设计中心总经理
孙永海总经理作题为《存量开发下的城市交通枢纽规划设计关键问题及对策：以深圳五和客货双枢纽为例》的报告。报告以深圳五和客货双枢纽为实证案例，系统探讨了存量开发背景下城市交通枢纽规划设计的关键问题与对策，从交通设施整合、TOD综合开发、邻避矛盾化解三大维度深入剖析核心症结，提出了构建一体化综合交通体系、实现新旧设施空间高效融合、建立多主体利益统筹机制等适配性解决方案。
李健 同济大学交通学院副教授
李健副教授作题为《与AI同行：构建开放共享的城市交通协同创新生态》的报告。报告提出以具体业务部门的真实需求为牵引，利用AI智能体技术，构建由场景与业务理解、模型与工具体系以及数据开放规则共同支撑的开放治理模式，通过联合实验室、治理沙盒等创新形式，逐步形成可复制、可推广的城市交通开放共享协同创新生态。
王鹏 腾讯研究院资深专家、正高级城市规划师
王鹏专家作题为《走向人机友好的未来城市：具身智能时代的空间适配与规划范式变迁》的报告。报告围绕“从人机友好到空间适应性”核心主题，提出分层路网设计方案——主干路设置专用道供车辆编队高速行驶，末端支路保持慢速混行，仿真结果显示出行总时间不增反降;并以企鹅岛为例，将无障碍设计视为推动科技创新的动力，通过最后一百米节点的智能化改造打通机器人服务链条，使空间形态与机器人形态彼此迁就、共同进化。
凝聚共识，共谋发展
本次年会是在“十五五”开局之年召开的一次重要学术盛会。11场主题报告涵盖了城市更新、智慧交通、交能融合、无人配送、交通仿真、物流体系、都市圈治理、城市体检、枢纽更新、协同创新、人机友好城市等城市交通领域的前沿方向，充分体现了多学科融合创新的学术特色。正如习近平总书记在讲话中所强调的，“科技创新和产业创新深度融合”是实现高水平科技自立自强的关键路径，本次年会的各项报告正是这一要求的生动实践。
会议期间，与会代表还参观了“四十七载光影˙一路同行”城市交通规划历史影像展和论文壁报展示，进行了深入的学术交流与研讨。2026年城市交通规划年会的成功举办，为“十五五”时期城市交通高质量发展与融合创新凝聚了广泛共识，为推动城市交通规划学科建设、促进产学研协同创新注入了新的动力。
“四十七载光影˙一路同行”城市交通规划历史影像展
论文壁报展示
7月18日，2026年城市交通规划年会在东南大学将进入第二天议程：当日集中举办4个专题论坛与3个特别论坛，通过69场学术报告、3场圆桌对话及2场主题沙龙等丰富形式，系统呈现城市交通领域的前沿探索与实践图景。
