2026年7月18日，2026年城市交通规划年会在东南大学进入第二天议程。紧扣“高质量发展与融合创新”的大会主题，当日集中举办了4个专题论坛与3个特别论坛，通过69场学术报告、3场圆桌对话及2场主题沙龙等丰富形式，系统呈现了城市交通领域的前沿探索与实践图景。与会专家围绕行业前沿技术与治理变革方向展开深度交流，并就存量时代的现实挑战进行务实研讨。特别设立的中学生交通实践论坛，更展现了青少年对未来交通的创新畅想，凸显年会跨界融合与代际传承的鲜明特色。

　　特别论坛3：学科交叉转型

　　存量更新时代交通学科交叉转型发展

　　承办单位：同济大学、东南大学

　　特别论坛3嘉宾合影

　　同济大学城市交通研究院院长杨超主持上半场会议

　　东南大学首席教授张峻屹主持下半场会议

　　中国城市发展已全面进入存量更新时代，城市运行逻辑正由债务驱动规模扩张，转向以经营提质为核心的内涵式发展。面对新的发展要求，交通学科亟须加快转型升级，以更好服务国家战略与城市治理新需求。

　　在理念创新方面，六位专家学者结合各自学校的实践探索进行了深入交流。东南大学提出将城市视作有机生命体的“城市免疫学”，构建由人工智能负责“快思考”、免疫智能负责“慢思考”的双智方法论，并提出公共交通沿线“站城交响”发展模式。同济大学提出以“使命驱动”取代传统“学科驱动”，确立国家战略需求为“序参量”的发展导向。中山大学坚持“厚基础、强交叉、重实践”核心理念，系统融合交通、AI、控制等多学科知识。北京工业大学明确了从基建导向到信息化导向、再到数智赋能转型的交通工程专业发展战略方向。

　　在人才培养方面，各高校开展了各具特色的实践探索。中山大学构建多路径课程体系、进阶式实训工坊及本博贯通AI实验班，培育“AI+交通”双核驱动的领军型人才。北京工业大学立足行业对数智化人才的迫切需求，推出了课程体系重构、教学场景重塑等五大举措。同济大学成立城市交通研究院，构建“慢—中—快”节奏协同和“课程、指导、生态”三链互嵌的培养体系。浙江大学通过建设智能交通研究所，在校企协同创新与跨学科育人方面取得显著成效。西安建筑科技大学以低空技术与智能交通工程交叉博士点为统领，贯通本硕博培养链条，精准对接低空经济与智慧交通产业发展需求。

　　与会专家学者一致认为，面对城市发展新需求与AI技术浪潮的双重驱动，交通学科唯有以理念创新为先导、以人才培养为根基，加快构建学科交叉新范式，方能有效支撑城市交通系统的韧性、智慧与可持续发展。

　　人工智能融合的智慧交通专业建设探索

　　蔡铭 | 中山大学智能工程学院院长

　　交通工程专业人才培养模式数智化的路径思考

　　孙立山 | 北京工业大学北京-都柏林国际学院院长

　　城市免疫学与双智驱动城市交通发展

　　张峻屹 | 东南大学首席教授

　　使命驱动·范式创新·交叉融合——同济大学城市交通交叉学科人才培养体系创新实践

　　杨超 | 同济大学城市交通研究院院长

　　人工智能浪潮下智慧交通产教融合人才培养体系与实践

　　陈喜群 | 浙江大学建筑工程学院副院长

　　低空技术与智能交通工程人才培养的思考与实践

　　张琦 | 西安建筑科技大学城市发展与现代交通学院院长助理

　　凝聚共识

　　继往开来

　　“科技创新和产业创新深度融合”是实现高水平科技自立自强的关键路径。本次年会正是交通科技领域贯彻总书记讲话精神的生动实践。从院士专家的前沿洞见到青年学者的锐意创新，从产业实践的经验分享到中学生交通论坛的未来畅想，从学科转型的方法论思考到停车治理的务实探索，年会呈现出跨界融合、代际传承、知行合一的鲜明特色。

　　站在“十五五”开局之年的历史节点上，中国城市规划学会城市交通规划专业委员会将继续发挥学术引领作用，推动跨界协同与成果转化，团结带领广大城市交通科技工作者，为加快建设交通强国、推进中国式现代化贡献智慧力量。