【摘要】在城市系统中，土地利用与轨道交通有着密切联系，而土地开发开发与轨道交通建设规划隶 属于不同部门统筹，亟需建立面向轨道交通可达性的土地利用开发协调评估方法和路径。本文以深圳市为 例，构筑2025 年轨道交通拓扑网络，考虑出行时间、区域人口岗位等因素，评估轨道交通站点3 公里范围 区域轨道交通可达性水平。通过轨道交通可达性与土地开发强度密度分区的双变量空间关联分析，结果显 示：2025 年深圳市整体轨道交通与土地利用开发处于均衡发展；但城市外围地区，如机场东、白坭坑、沙 井、光明、盐田等地区，呈现轨道交通较高可达-开发强度较低或者轨道交通较低可达-开发密度较高的不 均衡发展特征。针对轨道交通与土地开发强度发展不均衡地区，从规划调整、体制机制等方面提出建议， 为其他大城市评估并促进轨道交通与土地利用开发协调发展提供参考路径。
【关键词】轨道交通；可达性；开发强度；深圳市
