【摘要】近年来，深圳市积极推行以公共交通为导向的城市土地开发模式（Transit-Oriented Development, TOD）。然而，目前深圳市公交分担率远低于目标值，且公共服务设施的公交可达性不高公 共交通不仅要满足通勤需求，还应承载起非通 勤活动，而大型公共服务设施是人们日常出行的重要 目的地，所以公交与公服的协调发展极为重要。本研究结合基础地理空间数据、大数据、网络统计数据 等多源数据，构建“节点—联系—场所”三维模型，重点分析深圳市轨道交通站点与公共服务设施的衔 接关系，测度轨道站点与公共服务设施的建设协同情况。研究发现，平衡型轨道站点的平衡度与导向度 存在显著的正相关情况，站点导向度和公共服务设施的建设情况有着强相关性，基于此为不同类型的站 点与公共服务设施的配置提出了针对性的优化提升策略，为“公交都市”建设背景下的城市规划决策提 供一定的建议参考。
【关键词】轨道交通站点；公共服务设施；平衡度；导向度；衔接情况
